Цепи.
Вычисление
нагрузок
цепей
- по
методу
наибольшей
допустимой
нагрузки.
Размер
цепи
- это
разница между
натяжением
цепи
у
главного
валика
и
максимальной
любой
нагрузкой
цепи.
Нижеуказанные
формулы
позволяют
оценить
натяжение
цепи
у
главного
валика
как
функцию
разных
условий
грузоподъёмной
ёмкости.
Симболы
Ft
-
натяжение
цепи
у
главного
валика,
F0
-
натяжение
цепи
в
обратном
ходе,
F1, F2 ,...
-
сумма
груза
(N),
Wc
-
вес
цепи
Wm
-
вес
транспортировочного
груза
L
-
длина
горизонтальной
ленты
L1, L2,...
-
длина
пути
ленты
H
-
вертикальные
возведения
ленты
LS
-
длина
ленты,
где
выступает
скопление
(метра)
L1S, L2S,...
-
длина
ленты,
где
выступает
скопление
(метра)
R
-
радиус
поворота
(метра)
α
-
угол
загиба
(градус)
K
-
коэффициент
длины
(таб.Д)
T
-
коэффициент
арки
f1
-
коэффициент
трения
между
цепью
а
поясами
(таб.А)
f2
-
коэффициент
трения
между
цепью
а
транспортирующими
товарами
(таб.А)
fp
-
коэффициент
запуска
(таб.
B)
S
-
коэффициент
скольжения
(таб.
C)
9,81
-
гравитационное
ускорение
(м/с2)
A
f1
f2
Коэффициент трения между цепью и скольженными направляющими
Коэффициент трения между цепью и
транспортирующими
товарами
Применённая
смазка
Сталь
Высококонцентрационный полиэтилен
Картон, пластик
Металл
Керамика, стекло
Сухой
0,50
0,20
0,30
0,45
0,45
Вода
0,40
0,15
0,25
0,40
0,40
Мыла
0,20
0,12
0,15
0,20
0,25
Масло
0,20
0,08
-
0,15
0,20
B
Коэффициент запуска
Запуски/час
fp
0
1,0
5
1,4
10
1,7
15
1,8
20
1,9
25
2,0
D
K
T
Коэффициент длины
Коэффициент искривления
Цепь из нержавеющей стали
Арка загиба
Сталловые ленты скольжения
Ленты скольжения из высококонцентрационного полиэтилена
a
сухие
смазыванные
сухие
смазыванные
15
0,25
1,20
1,05
1,10
1,05
30
0,52
1,30
1,10
1,20
1,10
45
0,79
1,40
1,20
1,30
1,20
60
1,05
1,60
1,30
1,50
1,25
90
1,57
2,00
1,50
1,80
1,35
120
2,09
2,50
1,70
2,20
1,50
150
2,62
3,10
1,90
2,70
1,75
180
3,14
3,50
2,10
3,00
1,90
Транспортёры с прямолинейными цепями
Без скопления
Ft = (2Wc + Wm) x L x f1 x fp x 9,81
С скоплением
Ft = [(2Wc + Wm) x L x f1 x fp +Ls x Wm x f2 x S] x 9,81
Без скопления
Ft = [(2WC+ Wm) x L x f1 x fp +( Wc H- Wm) x H] x 9,81
С скоплением
Ft = [(2Wc+Wm) x L x f1x fp + (Wc + Wm ) x H +
+ Lsx Wm x f2 x S] x 9,81
Транспортёры с цепями работающими на арках
Напряжение у главного валика, как сумма очередных грузов (рис. 1).
L2 = K (a2) x R2
L4 = K (a4) x R4
1 - Обратный ход
Оценка напряжения на отдельных отрезках есть совершенная с ведущего колеса к направлению ведомого колеса.(рис.. 2);
Отрезок FE: F5 = Wc x L5 x f1
Отрезок FD: F4 = [F5 + Wc x L4 x f1 ] x T (a4)
Отрезок FC: F3 = F4 + Wc x L3 x f1
Отрезок FB: F2 = [F3 + Wcx L2 x f1] x T (a2)
Отрезок FA: F1 = F2 + Wcx L1 x f1
другой образ:
F0 = {[(L5 + L4) x Wc x f 1 x T (a4) + (L3 + L2) x Wc x f1] x T(a2) + L1 x Wc x f1} x fp x 9,81
2 - Рабочее движение
• Напряжение цепи у главного валика без скопления •
Оценка напряжнения на отдельных отрезках есть совершенная с ведомого колеса к направлению ведущего колеса
(рис.3).
Отрезок AB:
F1 = F0 + (Wc + Wm) x L1 x f1 + f1 x 9,81
Отрезок AC:
F2 = [F1 + (Wc + Wm) x L2 x f1+ fp x 9,81] x T (a2)
Отрезок AD:
F3 = F2 + (Wc + Wm) x L3 x f1 + f1 x 9,81
Отрезок AE:
F4 = [F3 + (Wc + Wm) x L4 x f1 + fp x 9,81] x T (a4)
Отрезок AF:
F5 = F4 + (Wc + Wm) x L5 x f1 + fp x 9,81
• Напряжение цепи у главного валика с скоплением
Составляющая напряжения цепи у главной цепи когда наступает
скопление транспортирующих материалов есть совершенная с ведомого
колеса к ведущему. Всё натяжение цепи у главного валика получается
благодаря добавлению составляющих без скопления и с скоплением
Отрезок AB: F1 = F0 + [(Wc + W m) x L1 x f1 x fp + L1s x Wm x f2 x S] x 9,81
Отрезок AC: F2 = {F1 + [(Wc + Wm) x L2 x f1 x fp + L2s x Wm x f2 x S] x 9,81} x T (a2)
Отрезок AD: F3 = F2 + [(Wc + Wm) x L3 x f1 x fp + L3s x Wm x f2 x S] x 9,81
Отрезок AE: F4 = {F3 + [(Wc + Wm) x L4 x f1 x fp + L4s x Wm x f2 x S] x 9,81} x T (a4)
Отрезок AF: F5 = F4 + [(Wc + Wm) x L5 x f1x fp + L5s x Wm x f2 x S] x 9,81
Плиточные стальные цепи
Карта сервиса